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12月22日，一阵阵鞭炮声和着参建员工的欢呼雀跃声，沥青压路机缓缓驶离工地现场。由公司连云港分公司负责承建的连云港市连云区新城闸交通桥工程桥面沥青混凝土摊铺结束，标志着交通桥工程提前9天完成了全部建设任务，顺利实现了连云港市委市政府下达的“大干200天，全面保通车”工期目标。

交通桥工程位于新城闸上游侧，跨径180m，单孔跨度30m，桥宽26m。上部结构为预应力混凝土组合箱梁，下部结构为桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。要在200天内完成这样一座桥，工期之紧，难度之大，给江苏水建人出了一道不小的难题。

   而全桥36根40多米深的钻孔灌注桩施工因其地质复杂多变、未知因素多，成为施工第一难点和焦点，尤其是地处河道深水区的12个桥墩的灌注桩施工更是异常艰难。同时新城闸还是连云新城地区唯一能在汛期发挥城市防汛排涝的水闸，汛期必须保证正常运行。项目部根据施工现场地质条件，经过多个方案比选，最终采用了搭建水上平台施工方案，在河道上搭设钢便桥进行钻孔，保证新城闸在汛期也能正常运行。由于地质条件复杂多变，再加上特殊的施工环境造成的护筒内外的特殊压力差，因此，必须抓好施工过程控制，及时处理特殊事件，以确保工程顺利进行。当进行到最后一个桥墩灌注桩作业时，成孔作业在水下30多米深发生了塌孔现象，锤头被埋在下面。尽管项目部想尽了办法，也没能捞出锤头。但时间不等人，项目部当机立断，放弃锤头打捞，重新购置了一只价值6万多的锤头继续作业。9月17日，完成了全部灌注桩施工任务，为开展交通桥主体施工扫除了第一道障碍，也为我公司在沼泽、淤泥湿地中钻孔成桩积累了经验。

10月5日，架桥机进驻工地现场架设箱梁。箱梁分边跨边梁、边跨中梁、中跨边梁、中跨中梁4种规格，单片箱梁最大重量达100吨。10月12日，第一片箱梁顺利就位。至11月20日，54片箱梁全部架设完成。项目部技术人员及时进行质量、安全技术跟踪，严把质量关、安全关，扎实做好各项工作，确保架桥施工质量和安全得到有效控制。22日，桥面沥青混凝土摊铺结束。27日，人行道板、大理石装饰及路缘栏杆安装结束，一座雄伟的大桥展现在人们眼前。 

回顾不到200天的抢工历程，新城闸项目部员工们感慨良多。在工期紧、任务重的压力下，项目部员工咬定目标，倒排工期，全力抢工。他们每天傍晚在现场召开进度分析会，将当天质量与进度上出现的问题当天解决。当天未能按期完成计划任务的，立即研究采取有效措施，确保迎头赶上。正是凭着这种咬住目标不放松的精神，他们能够“以日保周，以周保月”，“雨天损失晴天补，白天损失晚上补”，最终保质保量超前完成了施工任务，再一次展现了江苏水建的铁军形象，为连云新区的发展再立新功。