由我公司承建的安徽沱浍河航道五河新建船闸工程，坚持以项目为载体，以科技为支撑，开展了多项技术创新和质量管理活动，着力推进工程进展。
沱浍河航道五河新建船闸工程主要包括拆除原15孔分洪闸，新建船闸一座，重建3孔分洪闸和闸间连接墙及生态护坡等。新建船闸按Ⅳ航道设计，通航吨级为500t，闸室净宽23.0m，长200m。上下闸首采用三角门，分别设2扇输水洞平板钢闸门；分洪闸单孔净宽7 m，潜孔式平面钢闸门和检修叠梁门。
五河船闸效果图
该工程采用的是交通项目的规范和标准，与常规乐竞·体育中国官方入口工程施工不尽相同。工程开工以来，项目部边学习边施工，严格按水运规范控制工程安全和质量。同时，针对工程特点，开展了多个技术创新活动，先后开展了快易收口网、移动模架及整体组合大模板、方钢轨道控制大面混凝土平整度、冬季热水拌合混凝土等施工工艺应用和创新。
应用快易收口网分段浇注混凝土
船闸闸室采用钢筋混凝土坞式结构，共分为10个结构段，每段长度均为20m。为保证闸室墙体表面的平整光洁和整体美观，减少闸室墙体的冷缝和螺栓孔的修补，闸室墙墙身及贴角迎水面采用整体大钢模浇筑成型。墙体更替框架手段一般，单侧混凝土400m3。模板支撑及吊装系统采用大型跨闸室可移动龙门支架，龙门支架兼作整块模板的运输、拼装、拆卸。该施工工艺为我公司在船闸工程施工中首次采用，目前已顺利完成第1节闸室墙的施工，施工质量满足规范要求。
大型跨闸室可移动模板支撑及吊装系统
闸室墙混凝土浇筑
根据工作计划，项目部全面开展了紧张地节前施工，力争春节前完成船闸下闸首及分洪闸主体工程任务，为春节后三角门的安装创造条件，确保2017年汛期来临之前工程具备挡水条件。自工程开工以来，项目部发扬江苏水建公司的铁军精神，艰苦奋斗，团结拼搏，攻克了一个个技术难关。在这支年轻技术管理团队中，有两人是大禹奖获奖工程贡献人，项目经理崔超两获大禹奖。“做大禹传人，塑精品工程”已成为他们不懈追求的目标。在后续的工程施工中，他们将凝聚全员智慧和创造力，为早日实现工程建设目标努力奋进。
时爱祥总经理向项目经理崔超颁发2015～2016年大禹奖获奖证书
公地试验室
整洁规范的项目部办公生活区
（顾永明综合报道）
